湖南首列永磁地鐵將在長投運
本報訊 近日，南車時代電氣城軌新技術研究及應用項目已完成全部部件的型式試驗，即將在長沙地鐵1號線上裝車，並開展整車型式試驗。這意味著，湖南首列真正意義上的“永磁地鐵”將在株洲“出生”，在長沙投入載客使用。預計長沙市民可在2016年上半年坐上“永磁地鐵”。
比普通地鐵節能10%以上
牽引電傳動系統是軌道交通車輛中實現動力驅動的“心臟”單元，其性能在某種程度上決定瞭軌道交通車輛的動力品質、能耗和控制性能，它是軌道交通車輛的核心系統之一。
永磁牽引系統首先在城軌上進行試驗應用，早在2011年，南車時代電氣永磁牽引系統已在沈陽地鐵2號線上裝車並完成評審，在歷時20個月的試驗考核中安全運行67421公裡。而在長沙地鐵1號線上，一整列地鐵中的16臺電機將全部采用永磁電機，這是國內首次實現永磁牽引系統在整列地鐵車輛上的裝載運營。
永磁地鐵相比普通地鐵有何特點？南車時代電氣相關技術專傢介紹，首先就體現在節能上，新設計完成的永磁牽引系統平臺，每列車比普通地鐵節能10%以上，在不增加各地鐵公司牽引系統采購成本的同時，通過發揮永磁電機高效率等特點，實現節能減排，從而降低運營成本。一列永磁牽引系統列車每年就能節約電費10餘萬元。
最快在2016年與市民見面
此外，“永磁地鐵”的噪音至少可降低約3分貝，乘客在搭乘永磁地鐵時將感覺更加安靜和舒適。
值得一提的是，“永磁地鐵”還裝載瞭該公司研發的車載實時以太網系統等新技術產品。該項技術產品打破國外技術壟斷，並在今年9月代表中國在國際互聯互通測試大會出盡風頭，裝在“永磁地鐵”上後將更好地發揮以太網大帶寬、強實時性和較強擴展能力的優點，可使列車的通信速率比上一代產品快60多倍。
據悉，長沙地鐵1號線預計2016年建成通車。這就意味著乘客要車貸台南安平車貸體驗永磁地鐵最快可在2016年上半年。
另據瞭解，地鐵1號線一期工程的車輛還將在原有視頻監控系統基礎上再增設2套高清攝像頭，每節車廂一共有4套攝像設備，實現視頻監控無死角全覆蓋。
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新聞來源http://cs.house.sina.com.cn/news/2014-12-23/07475952942348056193551.shtml
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